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ATF・CVT
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Moty'sの開発現場から
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株式会社 トライボジャパン
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ATF・CVT
ATFの主な機能として、以下の項目が挙げられる。
- トルクコンバータにおけるトルク伝達機能
- クラッチ摩擦制御機能
- バルブボディ、クラッチ機構における油圧機能
- ギヤ、ブッシュ、ベアリングの潤滑・保護機能
- トルクコンバータ内部、クラッチにおける発熱の冷却性能
ATFには、基本的に"FILL FOR LIFE"が要求され、前述の性能を長期にわたって維持可能な長寿命性が求められる。省燃費化を目的としたロックアップクラッチのスリップ制御拡大、クラッチ伝達効率の向上には、ATFの潤滑・保護性能や冷却性能の向上が望まれる。
CVTFについても、基本的には類似した性能が要求されている事が多く、やはりFILL FOR LIFEは、目指す方向であり、現実には、メーカーによってその性格は異なるが、Fluidの交換によって性能維持を図っているのが現実である。
Moty's ATF・DCTF は、その要求性能に応じて6タイプをラインナップした。
M300
最新の低粘度ATF（トヨタWS，日産S等）に対応
| M300 | |
| 動粘度（40℃） mm2/s | 26.1 |
| 動粘度（100℃） mm2/s | 5.50 |
| 粘度指数 | 155 |
M301
DⅢ及びトヨタT4などに準するATに対応
| M301 | |
| 動粘度（40℃） mm2/s | 34.8 |
| 動粘度（100℃） mm2/s | 7.26 |
| 粘度指数 | 180 |
M302・M303
チューンドエンジン搭載車及び旧車などのATに起こりうるクラッチのすべり・ショックを同時抑制する事を目的として開発された製品で、ATのコンディション等に対応すべく2タイプをラインナップしました。
| M302 | M303 | |
| 動粘度（40℃） mm2/s | 39.9 | 40.7 |
| 動粘度（100℃） mm2/s | 7.81 | 7.98 |
| 粘度指数 | 170 | 173 |
M304
Honda系のHMM（CVT）に対応
| M304 | |
| 動粘度（40℃） mm2/s | 39.8 |
| 動粘度（100℃） mm2/s | 7.64 |
| 粘度指数 | 164 |
M305
ホンダ及び、日産トロイダル方式を除くCVTに対応
| M305 | |
| 動粘度（40℃） mm2/s | 36.6 |
| 動粘度（100℃） mm2/s | 7.30 |
| 粘度指数 | 169 |
